为深化现代混凝土结构前沿认知，2025年6月13日下午，招商局重庆交通科研设计院-魏川工程师-受结构系教师周建邀请为我院师生带来题为“配筋超高性能混凝土构件受拉力学性能与计算方法”的专题学术讲座。作为“前沿微课”系列重要活动，本次讲座吸引了土木工程专业200余名师生参与，共同探索超高性能混凝土（UHPC）在重大工程中的创新实践。

魏川工程师以港珠澳大桥沉管隧道UHPC接头为切入点，揭示了配筋UHPC的核心价值：“传统混凝土抗拉强度不足3MPa，而钢纤维增强UHPC可达15-30MPa，相当于普通钢材的1/10。”通过对比试验视频，直观展示配筋UHPC梁受拉时呈现的“多裂缝开展”特性-裂缝宽度控制在0.05mm以内，数量达普通混凝土构件的5倍以上，彻底改变钢筋混凝土“一裂即坏”的固有模式。

针对工程界关注的延性问题，魏工团队开发的“混杂纤维增强技术”引发热议。在玄武岩纤维与钢纤维协同作用下，UHPC极限拉应变突破0.8%（超普通混凝土80倍）。他特别强调：“配筋UHPC不是简单替换材料，而是重构‘钢筋-混凝土’协同工作机制的设计革命。”

面对配筋UHPC受拉性能的理论空白，魏川工程师系统解析了团队原创性研究成果。1，三相受拉模型：通过显微CT扫描技术，首次建立“钢筋-钢纤维-基体”三相作用模型。实验表明：当裂缝宽度达0.1mm时，钢纤维仍承担60%拉应力，颠覆传统粘结滑移理论。2，受拉硬化计算方法：提出的“等效桁架模型”将裂缝间钢纤维简化为斜向拉杆，结合钢筋形成空间桁架体系。该模型在某悬索桥锚碇设计中将承载力预测误差从传统方法的32%降至7%。

讲座尾声，魏工寄语青年学子：“中国基建已从‘跟跑’到‘领跑’的技术跃迁，UHPC正在重塑土木工程的可能性边界，希望广大青年学子既要深耕力学本质，又要拥抱材料科学。”

本次讲座系统揭示了配筋UHPC的力学本质与设计变革，彰显了产学研协同创新的巨大能量。在交通强国战略指引下，兼具超高强度、极致耐久与智能特性的新型混凝土材料，正成为桥梁工程、海洋工程、抗震结构等领域的技术引擎，为构建韧性城市提供关键支撑